Intia asettaa nyt etusijalle Persianlahdella jumissa olevien lannoitelastisten irtolastialusten evakuoinnin. Libanonin turvallisuustilanteen äkillisen muutoksen jälkeen Iran ilmoitti pääsyrajoituksista salmeen. Yhdessä rauhansopimuksen tekemisen kanssa nämä kehityssuunnat tuovat Intialle monia etuja ja haasteita.
Aiemmin Intia teki yhteistyötä Iranin kanssa perustaakseen erillisen evakuointikäytävän aluksia varten. Se onnistui palauttamaan kotimaahansa yli kymmenen rahtialusta, joiden tehtävänä oli toimittaa kotimaisia hyödykkeitä, pääasiassa energian raaka-aineita. Intian hallitus on nyt nimennyt 34 alusta evakuoitaviksi, mukaan lukien 15 lannoitteiden irtolastialusta ja yhden nestemäisen ammoniakkisäiliöaluksen, joka on kriittinen kotimaisen lannoitteiden valmistuksen kannalta. Laivaston odotetaan tarjoavan escort-tukea, mikä heijastelee nykyistä evakuointikehystä.
Meriliikenteen seurantaalustan MarineTrafficin tiedot osoittavat Hongkongin lipun alla purjehtivan MV Josco Shunzhoun kuljettavan 50 000 tonniaurea, kulki Hormuzin salmen läpi kaksi päivää sitten, ja sen ennustetaan ankkuroituvan Krishnapatnamin satamaan Andhra Pradeshissa 27. kesäkuuta. Useilla hallituksen evakuointiluettelolla olevilla aluksilla ei ole aktiivisia paikannussignaaleja laivanseurantalaitureilla, kun taas useimmat jäljellä olevat alukset ovat ankkurissa Hormuzin salmen länsipuolella.
Intian maatalous- ja maanviljelijöiden hyvinvointiministeriö arvioi tulevan kharif-monsuunisatokauden lannoitteiden kokonaiskysynnän olevan noin 38,4 miljoonaa tonnia. Current domestic fertilizer inventories stand at 19.6 million tonnes, with opening season stockpiles exceeding 20 million tonnes. Hallituksen pakollinen turvapuskurivarasto on 33 % kausiluonteisesta kokonaiskysynnästä, kun taas monsuunia edeltävä lannoitevarasto on tänä vuonna ylittänyt puolet koko vuoden kulutusmäärästä.
Salmen logistiikkakriisin puhkeamisen jälkeen Intian kotimainen lannoitetuotanto on kasvanut yli 11,8 miljoonaa tonnia, mikä tukee kotimaisen tarjonnan vakautta. Viranomaisten mukaan lähes 4 miljoonaa tonnia lannoitetta on saapunut Intiaan salmen tiukentuessa valvonnassa, ja suurin osa kuljetettiin Hormuzin salmen ohittavia reittejä pitkin.
Viralliset kauppaluvut ennustavat 2,5 miljoonan tonnin lisälannoitetoimituksia Intian satamiin saapuvan kesäkuussa.
Iran antoi perjantaina virallisen ilmoituksen, jossa se nimesi Persianlahden salmen viranomaisen (PGSA) ainoaksi viralliseksi elimeksi, joka on valtuutettu käsittelemään kaikki alusten kauttakulkuhakemukset. Varustamoiden on toimitettava kaikki ilmoitusasiakirjat yksinomaan PGSA:n virallisen verkkosivuston kautta.
Pieni määrä aluksia ylitti salmen kahden ensimmäisen päivän aikana rauhansopimuksen voimaantulon jälkeen. Yhteisen merenkulun tiedotuskeskuksen tiedustelupalvelu kuitenkin vahvisti, että useat alukset, jotka yrittivät ylittää vesiväylän, pysäytettiin ja käskettiin kääntämään kurssi. Pysätettyjen alusten miehistöt välittivät tärkeän huomautuksen ohikulkevalle liikenteelle: vain PGSA:lla on lailliset valtuudet tarkastella hakemuksia ja antaa kauttakulkulupia.
PGSA vahvisti 60 päivän vapautuksen maksuista, jotka kattavat turvamaksut, navigointiturvamaksut, ympäristötukimaksut ja pakolliset paikalliset Iranin merivakuutusmaksut. Siitä huolimatta Lloyd's List -meritiedustelupalvelu varoitti: "PGSA varaa oikeuden ottaa käyttöön lisävakuutusmaksuja myöhemmin... laivanvarustajien on ostettava ja uusittava asiaankuuluva vakuutus, jos tämä säännös tulee voimaan."
Uuden sääntelykehyksen koko teksti on levitetty maailmanlaajuiselle merenkulkualalle ja toimitettu Kansainväliseen merenkulkujärjestöön (IMO). Iran on määrännyt, että kaikkien kauttakulkualusten on toistaiseksi purjehdittava Iranin rannikon laivaväylillä, jota intialaiset kauppa-alukset käyttävät jatkuvasti.
Separately, MV Disha, an LNG tanker operated by India’s Petronet LNG Limited, has docked at Dahej Terminal. Alus on ensimmäisten nesteytetyn maakaasun kuljetusalusten joukossa, jotka poistuivat Hormuzin salmesta rauhansopimuksen ilmoituksen jälkeen.
